坐标：北纬39.03度，东经118.31度

　　单位：中国石油海上应急救援响应中心“中油应急102”船

　　1月8日傍晚，寒冬的渤海唐山湾，朔风凛冽，气温低至零下19摄氏度。锚定在曹妃甸液化码头附近的“中油应急102”船接到指令：油轮“昌池”号开始装油，要求应急船布放围油栏。

　　“应急艇的工作温度是零下1至20摄氏度，当时温度是零下19摄氏度，工作艇是不允许工作的。”102船轮机长张立虎说。

　　“召之即来，来之能战，战之必胜，是应急的宗旨，应急不分天气时候，有响必应。”102船船长董学亮说。

　　1月的渤海湾遭遇了历史上的极端大风低温天气，海上结冰严重，冰层厚度达15厘米，给围油栏布放带来了很大影响，一时状况不断。

　　首先是布放围油栏的工作艇启动不了。“天太冷，齿轮箱油黏度增大，造成合，脱排困难。”张立虎说。经过给管线保温，加温，工作艇总算启动了。

　　18时，海面刮起了6级风，工作艇在波尖浪谷中颠簸。“娄超，一定要拽好赵瑞宁，别掉下去了。”跟艇指挥的102船大副蔡少武冲站在艇头的水手娄超大声喊道。

　　由于被海浪，浮冰不断冲击，围油栏拖拽缆绳被磨断了几根，水手赵瑞宁不得不趴在船头探出身子，徒手重新系缆绳。娄超则蹲在他身后，一手抓住小艇栏杆，一手紧紧抓住赵瑞宁的救生衣。

　　海借风势，靠近码头的涌浪特别大，被海浪打湿的小艇甲板结了一层厚厚的冰，脚下异常打滑。加上晚上视线不好，每在小艇上挪动一步都要异常小心。

　　从海水里捞上来的围油栏拖拽绳不仅比平时沉重了不少，还滑得像一根冰棍，水手戴的塑胶手套打滑根本抓不住绳头，水手们只好换上线手套作业。“线手套沾水后冰冷刺骨，一会儿就冻得没了知觉，捂了半天才缓过劲来。”水手宋鸿飞深有感触。

　　晚上20时，围油栏成功布放完成。等蔡少武他们回到大船上，餐厅饭桌上的菜纹丝未动，一船人都在等他们一起吃晚饭。

　　1月9日中午，“昌池”号油轮装油完毕，准备离港。102船奉命回收围油栏。又是六七级大风，又是零下19摄氏度，应急小艇再次出击，劈波斩浪，在大海上航行。

　　海鸥翱翔，海浪翻滚，大海中的应急铁军格外威武豪气。