“碳中和”无疑是2020年全球最“热门”的议题之一。

目前，已有70多个国家确定了净零排放目标，其中尤以中国和欧盟的时间表最受关注。

中国于9月的联合国气候行动大会上明确提出，将力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现“碳中和”。此举受到了国际社会的广泛赞誉。

欧盟则在年末提升了原有的减排目标。另有智利，巴西，新西兰，日本，韩国，瑞典等国也都作出承诺，将在未来几十年间实现净零排放

就连传统化石能源企业，如bp，壳牌，道达尔等也都“官宣”了各自的净零排放目标。

显然，突如其来的新冠肺炎疫情，进一步触发了全球对气候变化和生态环保的反思，而“后疫情时代”的经济重塑则将为绿色转型提供更广阔的舞台。世界各国在致力于恢复经济的同时，也将重振气候治理，建设可持续社会作为一项重要任务。

2020年，以色列，希腊等国先后宣布了可再生能源发展目标；土耳其，波兰等国更是通过政府公开招标的形式吸引投资，不断扩大光伏装机规模。

事实上，此前，诸多欧洲国家曾因财政压力过大，不得不削减对光伏等可再生能源的补贴。如今，经过“去补贴”后的沉寂，世界各国政府又重燃对大型光伏地面电站的建设热情，普遍采取公开招标的模式吸引投资。

即使受疫情影响，今年波兰，希腊等国家招标规模不减反增，东南亚国家如菲律宾，马来西亚，缅甸等也紧跟热点，招标容量均在吉瓦级左右，菲律宾甚至公布了超2.5吉瓦的光伏项目拍卖计划。

为了解决补贴难题，多国政府鼓励光伏企业和电力公司签订长期购电协议或差价合同，采取低税率或退税等税收激励措施来支持光伏产业的发展。

在光伏老牌和新兴市场的共同促进下，预计今年全球光伏新增装机将达118吉瓦。

不过，这仍不能满足全球碳减排需求，有分析认为要达成碳中和目标，全球每年的光伏新增装机规模还需进一步扩大。明年的光伏市场或将迎来更大的“狂欢”。

受技术和成本限制，多年来，浮式海上风电一直未能规模化发展，截至2019年装机尚不足百兆瓦。然而，2020年，意大利，西班牙，日本，韩国，越南等多国先后宣布加入浮式海上风电项目建设大军。

有分析机构预计，未来5年内，浮式海上风电将成为全球市场投资“热土”，到2030年和2040年底，全球浮式海上风电装机将分别突破20吉瓦和70吉瓦。

巨大的开发潜力令人兴奋。bp，壳牌等传统油气巨头也纷纷“下海”，通过并购，投资等方式快速进入市场。

不过，再次选择以补贴的形式促进行业发展，能否真正帮助浮式海上风电降低成本，尽快实现平价上网，仍然令业界担忧。

有研究公司预计，到2040年，全球浮式海上风电成本才有望与目前的陆上风电成本持平，降至40美元/兆瓦时左右。

站在发展的风口，浮式海上风电业如今更需思考的是如何不断降低成本，积极探索可行的商业模式，真正成为全球能源转型的有力支撑。

2020年是全球化石能源逐步式微的一年，也是能源界“新星”氢能保持“闪耀”的一年。

这一年，全球多国争相宣布重金投资氢能产业。7月，欧盟发布《欧盟氢能源战略》，计划到2030年拥有40吉瓦生产能力，到2050年将氢能在能源结构中的占比提高到12%-14%。法国，德国，西班牙等纷纷发布国家级氢能路线图。

预计未来10年，欧盟各国的氢能产业投资规模将达到数百亿欧元。11月，英国提出将投资2.4亿英镑于制氢设施建设，到2030年实现5吉瓦的低碳氢气生产能力。在亚洲，日本，韩国也已加快氢能布局规划。

国家级氢能战略频频出台，跨国企业也积极“跑马圈地”。壳牌，bp，道达尔等国际大型油气企业均在推进各自的氢能项目落地。

消费领域也不甘示弱，能源，化工，制造企业之间的“跨界”合作蓬勃兴起，氢燃料电池汽车快速抢占市场，氢动力火车，船舶，卡车等新兴交通工具掀起研发热潮。业界普遍认为，氢能带来的清洁变革或许比预想更快。

不过，正如数年前的可再生能源，仍处于起步阶段的氢能当前依然面临基础设施尚未规模化，应用产业集群不成熟，“绿氢”项目盈利难等诸多问题。

在新冠肺炎疫情，“欧佩克+”减产博弈等多重因素影响下，国际油市在2020年经历了历史性失衡。3月，减产谈判破裂促使沙特单方面发起价格战，国际油价应声暴跌30%，至30美元/桶附近，石油市场进入了1991年海湾战争以来的“至暗时刻”。

4月，疫情蔓延导致石油供应严重过剩，沙特，俄罗斯和美国三大产油国之间的较量也达到临界水平。美国WTI原油期货价格在4月20日甚至首次跌至负值。

5月开始，全球部分国家解封并开始复工复产，能源需求有所回升但幅度有限。“欧佩克+”新一轮减产协议正式生效，美国为首的非“欧佩克+”也破天荒加入减产队伍，全球重要产油国“减产保价”的积极性终于有所体现。

下半年开始，尽管油价仍然低位徘徊，但市场整体走势较为平缓，直至“欧佩克+”12月初达成了“2021年起缓慢放松石油产量限制”的决定，油价在12月10日才再次站上50美元/桶。

不过，油市想要摆脱颓势似乎并不容易。一方面，欧美国家疫情反复可能影响资本对石油领域的持续投入；另一方面，油价回升会让“欧佩克+”的减产出现摇摆。2021年，国际油市依然面临极大的不确定性。

在新冠肺炎疫情肆虐全球，各国追求“碳中和”的双重“打击”下，2020年，煤炭在一次能源中的地位急转直下。

美国，加拿大，哥伦比亚，印度等国的煤炭产量大幅下跌。欧盟不断推出“绿色新政”，更是令煤炭成为“高气候风险”的代名词。德国，希腊，波兰等国加速关停煤电设施，明确煤电“退出”时间表。

即使在曾经的消费“热门”地区，煤炭的处境也颇为艰难。煤炭消费大国印度在过去两年里，煤炭投资出现断崖式下跌，放开外资准入门槛也未能缓解困境；日本，韩国等则将淘汰煤炭的进程一再提速。

国际能源署最新数据显示，2020年，全球煤炭消费量创下近75年来最大降幅，煤炭需求同比下降约5%。多家市场机构预测称，未来5年内，煤炭在一次能源消费中的位置很可能被天然气取代。

不过，2020年困境重重的煤炭短时间内并不会离开历史舞台。作为盛行了数百年的能源，煤炭至今仍是最具成本优势之一的能源品种。但煤炭将以何姿态迎接变革，仍待时日一窥究竟。

随着“碳中和”成为全球热搜，一向存在感颇低的碳交易市场在2020年也迎来了“暖阳”。

欧盟碳排放交易体系作为目前全球最具影响力的碳市场，已成为该区域推动企业减排的“利器”。2020年，在欧盟委员会一再提高气候目标以及各国不断出炉的“绿色经济复苏”政策刺激下，欧盟碳价多次突破30欧元/吨的历史高点。

韩国，新西兰等亚太地区国家的碳市场，2020年也一改往日的低迷。在韩国宣布“碳中和”目标后的一个月里，韩国碳交易市场价格明显上扬，而随着新西兰逐步收紧碳排放交易配额，新西兰碳价预期也将有所提升。

与此同时，在北美地区，加拿大作为主要化石能源出口国，年底宣布将对现行碳交易体系进行改革，以提振低迷多年的碳交易市场，尽管加拿大多年来并未成功兑现过气候目标，但此轮碳系统改革却是北美地区碳交易中少有的积极举措。

尤其值得关注的是，我国碳交易市场也已蓄势待发，多年来碳市场试点工作已在全国多地铺开，2021年将成为全国性碳市场正式登上历史舞台的重要年份。在全球碳交易逐步“破冰”之时，我国必将成为推动全球碳减排的重要力量。

2020年，以bp，壳牌，道达尔为首的传统油气企业，将更多精力和资金投向“更经济，可持续”的领域，绿色转型不断提速。

事实上，受需求和价格双双低迷的影响，2020年，化石燃料资产普遍大幅贬值，全球最大的几家石油公司首季度就被迫筹集了超过320亿美元的新债，这迫使他们进一步深思如何可持续发展。

bp，道达尔，壳牌是推进绿色转型最为积极的油气巨头，三家公司都作出了2050年净零排放的承诺。bp计划10年内将油气产量削减40%，并每年在低碳领域投资约50亿美元，同时加速转向低碳能源解决方案，包括大力发展氢能。该公司计划到2030年在某些地区的蓝氢和绿氢市场中占据10%的份额。

道达尔则计划每年投资20亿美元发展可再生能源和其它清洁技术，并承诺到2030年拥有20%的可再生能源资产。

壳牌的目标是未来几年，在清洁燃料，可再生能源和电力进行的投资能够获得“两位数”的收益，到2030年代初成为全球最大电力公司。（文丨记者 李丽旻 王林 董梓童 ）